高鐵列車車輪磨損「較預計略多」　港鐵：磨損是必然現象

高鐵繼早前被傳媒發現西九龍總站出現漏水及列車米埔段地下水滲漏致信號不穩後，今日（24日）再被傳媒指高鐵列車車輪在試運後，出現不正常的嚴重磨損。港鐵車務營運總管李聖基今日（24日）會見傳媒時表示，列車出現車輪磨損屬正常現象，並沒有超離營運要求，維修人員亦即時作出適當的調較，又強調不會影響高鐵今年9月通車的目標。

港鐵機電工程總管李子文解釋，車輪與車軌都是鋼造的，兩者產生磨損是必然的現象，加上試運屬磨合階段，部分措施包括適當調較潤滑劑的分量，又透露現時經過調較後，車輪損耗程度得到明顯的改善。

▲ 港鐵機電工程總管李子文（左）。（陳國峰攝）

至於高鐵列車米埔段上周於試運期間，疑因隧道壁有地下水滲漏致信號不穩，需叫停測試。李子文指，由於整段高鐵鐵路深入地底幾十米，地下水的壓力頗大，設計上亦有考慮防止地下水滲入，包括在隧道壁設有防水層及在隧道內舖設排水管、排水井、排水泵。不過，由於隧道新建，維修人員發現排水管積聚一些灰塵，影響排水效果，現時經清潔後問題已解決。

高鐵香港段整體試運由今年4月1起開始，李聖基指，試運目的是為新鐵路作出測試，找出改善的地方，包括列車、信號系統等，試運時亦有系統監察，確保正式運作時服務可以暢順，又指試運期間出現不足的地方亦是目的之一，令維修人員可以在通車前把問題處理好。

▲ 港鐵車務營運總管李聖基（右）。（陳國峰攝）

李聖基又說，明白公眾、傳媒對事件的關注，港鐵會小心跟進不足的地方，維持高透明度，若發現不常見、影響安全及通車時間的情況，會盡快向傳媒及公眾交代。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示，鐵路任何彎位都會磨蝕車輪，因此試運期間必須測試潤滑劑的用量，認為這是任何新鐵路工程都必然要進行的工作，港鐵未有主動公布今次事件是可以接受。

熟悉鐵路工程的香港專業教育學院（青衣）工程系系主任趙炳權博士表示，列車駛過路軌出現磨損屬正常情況，而在路軌添加潤滑劑減少車輪磨損亦是慣常做法，又認為車輪磨損不是危險事故，市民大眾毋須過分憂慮。

高鐵自今年4月1日開始，港鐵稱試營運的目的是為新鐵路服務開通前找出需要調整及改善之處。